Trải nghiệm ► CMC Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut Coupe" 1955

Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut Coupe" 1955 là phiên bản thương mại của chiếc Mercedes-Benz 300 SLR 1955 nổi tiếng, xe được điều chỉnh để hợp chuẩn lưu thông trên đường phố. Đây là ý tưởng của Rudolf Uhlenhaut, Giám đốc Bộ phận Xe Thể thao của Mercedes-Benz vào thời đó. Trước khi xảy vụ tai nạn Le Mans 1955, Uhlenhaut đã cho làm 2 chiếc 300 SLR phiên bản mui cứng, công suất 310 sức ngựa, vận tốc tối đa là 180 dặm/giờ (~290 km/h). Tuy nhiên, hãng Mercedes-Benz nhận thấy chiếc xe này quá mạnh để chạy ngoài đường phố nên đã quyết định không phát triển dự án này nữa.

Mô hình xe CMC Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut Coupe" 1955 có hai phiên bản. Một phiên bản nội thất đỏ (M.076) và một phiên bản nội thất xanh (M.088) Mô hình Kỷ niệm 125 năm Mercedes (Jubiläumsmodell 125 Jahre Mercedes) giới hạn 4.000 sản phẩm.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ trải nghiệm mô hình xe phiên bản nội thất đỏ.

Nếu đã yêu thích dòng xe 300 SL thì chắc chắn bạn sẽ yêu thích chiếc 300 SLR "Uhlenhaut Coupe" này. Lý do đơn giản là vì cả 2 đều cùng là sản phẩm thiết kế của Rudolf Uhlenhaut.

Ấn tượng đầu tiên khi bạn mở hộp là bạn không tin rằng mình đang cầm trên tay một mô hình xe được làm với khoảng 2.000 chi tiết, phần lớn làm thủ công.

Chất lượng sơn tuyệt hảo, màu bạc trơn mịn với các đốm ánh kim loại nhỏ và mịn. Điểm thú vị ở các dòng xe cổ là các đường mạ chrome khắp thân xe. Tuy nhiên các đường viền quanh kính xe chưa ổn lắm, khoảng cách giữa viền chrome với thân xe hơi lớn.

Cửa kính không kéo xuống được nhưng ô kính có thể mở xoay ngang. Gương hậu là dạng tròn.

Logo viền chrome trước mũi xe làm hơi thô do khá dày và không nhô ra như nguyên bản. Đèn pha được làm trong suốt rất đẹp, đèn báo rẽ không có màu vàng.

Trước kính chắn gió là lưới tản nhiệt kiểu khe ngang. Cần gạt nước được làm bằng bằng kim loại mảnh rất tinh xảo.

Bên hông phải xe, giữa cụm 2 ống xả khí thải bên hông xe và bánh xe là nắp tháo lắp được, gắn vào thân xe nhờ nam châm.

Đuôi xe được làm chi tiết với cụm đèn hình chữ nhậtxếp ngang. Bảng số xe có đèn chiếu nhưng không có số. Nắp capô sau có gắn logo nổi Ngôi sao ba cánh, Số hiệu 300 SLR và chữ D (Deutsche ~ người Đức).

Bên trong cốp sau được làm bản lề chắn với 2 bánh xe dự phòng: một lớn, một nhỏ (bánh trước, bánh sau) và bình nhiên liệu của xe.

Bánh xe "Uhlenhaut Coupe" vẫn dùng loại bánh knock-off căm (nan hoa) cùng kiểu với các loại 300 SLR, có thể tháo lắp được với các dụng cụ giúp mở bánh xe kèm theo.

Hệ thống treo giảm sóc làm chi tiết và hoạt động hoàn hảo. Vỏ xe (lốp) làm chi tiết với các rãnh gai và tên nhãn hiệu Dunlop trên thành vỏ.

Cửa xe mở lên kiểu cánh chim hải âu với hệ thống bản lề tay đòn.

Cửa có chi tiết nút bấm, bên trong có móc để kéo cửa xuống. Ngay bệ cửa là các chi tiết đinh tán mô tả ổ khóa cửa.

Nội thất xe được ốp da màu đỏ. Hầu hết các xe Mercedes-Benz thời đó đều làm nội thất đỏ. Ghế bọc vải carô đỏ đen. Thời này chưa có quy định dây an toàn nên không có.

Tay lái 4 chấu bằng thép không rỉ với vành họa tiết gỗ. Đồng hồ hiển thị vận hành làm đẹp và rõ ràng, bảng điều khiển trung tâm cùng các nút bấm đều mạ chrome. Cần số làm rất chi tiết, thắng tay và một số bộ phận khác cũng được làm đầy đủ.

Bạn còn hoài nghi về 2.000 chi tiết ? Xin mời chiêm ngưỡng động cơ ở phía trước.

Một tập hợp của rất nhiều vật liệu, chi tiết máy và in ấn tinh xảo thể hiện đầy đủ trên các chi tiết máy. Bạn cần có kính lúp để thưởng thức tác phẩm nghệ thuật cơ khí thu nhỏ dưới nắp capô này: một động cơ 300 sức ngựa với 8 xy lanh thẳng hàng cùng các đường ống, dây dẫn, van, nắp máy, thanh chống...

Bên dưới gầm xe không có gì đặc biệt với hàng chục ốc đinh tán và hệ thống giảm sóc được nhìn qua các ô cắt.

CMC đóng gói xe rất chu đáo và cẩn thận, kèm theo đầy đủ Giấy chứng nhận, Tờ hướng dẫn, Khăn vải và các dụng cụ.

Thông tin:
Sản phẩm: Mercedes-Benz 300 SLR 1955 'Uhlenhaut Coupe'
Màu: Bạc
Tỉ lệ: 1/18

Website của nhà sản xuất: cmc-modelcars.de

Catcher | DS Community 🚗 Việt hóa bởi nguoichoimohinh.blogspot.com

Trải nghiệm ► CMC Mercedes-Benz 300 SLR 1955 #722 'Stirling Moss'

Hãng xe Mercedes-Benz đã gặt hái nhiều thành công với chiếc Mũi tên bạc vào giai đoạn những năm 1934-1939, sau đó Chiến tranh Thế giới II nổ ra làm gián đoạn các giải đua trong suốt 10 năm. Sau chiến tranh, các giải đua lại được tiếp tục. Mercedes-Benz phục hồi sản xuất và trình làng phiên bản xe đua màu bạc thế hệ tiếp theo là 300 SLR.

Thuật ngữ SLR phải ghi chính xác là SL-R (tiếng Đức: Sport Leicht-Rennen, tiếng Anh: Sport Light-Racing), tạm dịch là xe thể thao đua kết cấu nhẹ. Mercedes-Benz 300 SLR 1955 có 2 chỗ ngồi với động cơ 8 xy lanh xếp thẳng hàng, dung tích 3 lít, công suất 310 sức ngựa.

Năm 1955 tại giải đua Mille Miglia, tay đua Stirling Moss lái chiếc 300 SLR lập kỷ lục với tốc độ 96,97 mph (~158 km/h) qua chặng đua dài gần 1000 dặm (990 dặm ~ 1.600 km). Một số chiến thắng khác của đội đua Mercedes với chiếc này: Giải 1, 2, 3 tại giải Tourist Trophy ở Dundrod, Ireland; Giải 1,2 tại giải Targa Florio ở Sicily; và quan trọng là đoạt chức vô địch tại giải đua World Sportscar Championship năm 1955 với thành tích về nhất trong 3/6 vòng đua. Đây cũng là lần đầu tiên đội đua Mercedes đánh bại đội đua Ferrari. Và thành công trong các giải đua khác như giải Eifelrennen ở Đức và giải Grand Prix ở Thụy Điển.

Tuy nhiên, một tai nạn thảm khốc đã xảy ra tại giải đua Le Mans 1955, chiếc 300 SLR với thiết kế phanh gió kiểu mới đã không ngăn được vụ va chạm với một chiếc xe đua khác, lao vào rào chắn và bốc cháy dữ dội.

Tay đua người Pháp Pierre Levegh và 84 người khác thiệt mạng. Đội đua Mercedes rút khỏi giải đua ngay lập tức và bị cấm đua trong 3 thập kỷ tiếp theo.

Mẫu mô hình chúng ta trải nghiệm trong bài này là mẫu Mercedes-Benz 300 SLR 1955 số hiệu 722 Stirling Moss do CMC sản xuất ở tỉ lệ 1/18.

Nếu bạn thắc mắc về con số 722 thì đó chính là số hiệu của xe khi bắt đầu tham gia đua tại giải Mille Miglia, 300 SLR tham gia lúc 7 giờ 22 phút.

CMC là hãng mô hình của Đức nên việc đóng gói và các phụ kiện đi kèm được làm rất bài bản, tuy rằng một số thông tin chỉ dẫn và giới thiệu được viết bằng tiếng Anh không được tốt (theo ý kiến cá nhân). Đáng chú ý là chỉ dẫn cách tháo lắp các bánh dự phòng (hơi phức tạp, tôi sẽ giải thích sau), 2 dụng cụ (một dùng để mở nắp capô trước và một dùng để mở chốt bánh dự phòng).

Một túi nhỏ đựng một vật nhựa hình chữ nhật mô phỏng một cái bản đồ cuộn mà phụ lái Dennis Jenkinson đã dùng để chỉ dẫn tay đua Stirling Moss trong 10 giờ đua mệt nhoài tại giải đua Mille Miglia năm 1955. Đây là một phụ kiện rất thú vị.

Đây là một mô hình đẹp đến một cách hoàn hảo mà bạn không biết phải bắt đầu mô tả từ chỗ nào! Lớp sơn màu bạc mịn màng và nổi bật. Mô hình xe khá nặng. Khác hẳn với những loại mô hình nhựa cố chèn thêm các cục sắt cho nặng thì mô hình hình Mercedes-Benz 300 SLR #722 này được làm với hơn 1.500 chi tiết.

Bên phải thân xe có một tấm ốp giữa 2 ống xả và bánh trước. Tấm ốp này được gắn bằng nam châm nên bạn có thể mở ra để nhìn vào trong rất dễ dàng.

Mỗi bánh xe là một tác phẩm nghệ thuật, từng thanh căm (nan hoa) được gắn bằng tay và chi tiết đến mức không ngờ. Vỏ xe (lốp xe) được làm chính xác với kiểu rãnh gai, nhãn hiệu Continental trên thành vỏ. Nếu chụp hình bánh xe và so với hình chụp bánh thật thì bạn sẽ không thể ngừng trầm trồ thán phục độ chi tiết đến y như thật của chi tiết này.

Mercedes-Benz 300 SLR là xe đua nên dùng loại bánh một ốc khóa (knock-off) để thay nhanh. Bạn có thể tháo các bánh xe ra để nhìn rõ hơn cụm phanh và hệ thống treo được làm y như xe thật. Rất nhiều hãng làm mô hình thường bỏ qua các chi tiết về hệ thống treo (phuộc nhún) hoặc làm khá sơ sài vì nó quá phức tạp và cũng chẳng ai hay mở bánh xe ra xem.

Ít ai trong chúng ta nhún bánh xe để thử độ đàn hồi của hệ thống treo vì sợ làm gãy trục bánh xe. Nhưng với mẫu mô hình xe 300 SLR của CMC, tôi làm việc này khá dễ dàng, cảm giác khá trơn tru. Thêm một điểm cộng cho mô hình này.

Các chi tiết ốp kim loại có rất nhiều trên mô hình xe này. Khoang động cơ là nơi có số lượng chi tiết nhiều nhất. Giá mà tôi có thể tháo bung động cơ ra để ngắm. Bạn có thể nhìn thấy nhiều vật liệu kim loại như đồng, thép không rỉ và nhôm được sử dụng làm rất nhiều chi tiết của xe.

Nắp động cơ trục cam được in sắc nét với những chi tiết cực kỳ nhỏ. Hãy dùng kính lúp để khám phá những thông sơ được in ấn vô cùng tinh xảo và cùng rất nhiều chi tiết khác trong cốp máy.

Các vỏ đèn pha được làm bằng chất liệu trong như ban ngày. Trên nắp máy là nắp đưa ra trước mũi cùng kiểu trên xe đua công thức 1 mẫu W196 (300 SLR thừa hưởng thiết kế từ mẫu này). Hốc gió cỡ lớn ngay mũi xe được ốp lưới rất đẹp với logo ngôi sao ba cánh và số hiệu 722 màu cam trên nắp máy.

Các lưới hốc gió ở trước kính chắn gió được làm hơi sơ sài, có lẽ vì khoảng trống quá hẹp. 
Kính chắn gió được đúc rất đẹp, lốp chân mạ kim loại. Tuy nhiên kính hơi dầy so với tỉ lệ. Nếu dùng film mỏng như các mô hình resin sẽ đẹp hơn.

Nội thất được bọc da màu xanh, ghế bọc vải carô kẻ ngang. Cửa xe mở lên bên phía người lái.

Tay lái ba chấu làm bằng thép không rỉ với vành gỗ mỏng.

Các đồng hồ tốc độ làm rất đẹp và dễ nhìn. Các nút bấm đều được mạ chrome cẩn thận và cần số được sơn như có bọc nhựa là phần yêu thích của tôi.

Hướng ra phía sau xe, chỗ tựa đầu được nâng lên lộ ra nắp ốp thân có thể mở lên để mở tiếp nắp bình nhiên liệu.

Hai ụ tựa đầu này được kết hợp với nắp capô sau. Khi mở lên, bạn sẽ thấy bình nhiên liệu và 2 bánh xe dự phòng trong cốp sau.

Bánh bên trái lớn hơn bánh bên phải (bánh sau và bánh trước của xe). Muốn lấy bánh xe ra bạn cần đến dụng cụ để vặn trục. Lúc gắn trở vào cốp dự trữ thì bánh bên phải dễ gắn hơn. Bạn cần cẩn thận vì có thể làm gãy các chi tiết.

Khi cốp sau trống, bạn có thể nhìn thấy hình dáng của bình nhiên liệu khổng lồ của 300 SLR, cùng với dây dẫn, van, khung chịu lực và các chi tiết khác.

Bên dưới gầm xe không có gì nhiều để quan sát ngoại trừ các đinh tán đẹp mắt, chi tiết của hệ thống treo và một phần hệ thống ống xả khí thải.

Nhìn chung, mô hình xe 300 SLRdo CMC làm rất đẹp. Ở bất kỳ góc độ nào cũng toát lên nét tinh xảo và mượt mà. Một mô hình xe mà bạn có thể tìm thấy rất nhiều chất liệu kết hợp chung với nhau như thép không rỉ, đồng, nhôm, cao su, vải, da thuộc. Nhiều lúc bạn có thể không tin vào mắt mình là những vật liệu ấy có thể chế tác ở tỉ lệ 1/18 trên xe mô hình.

Mỗi khi nhắc đến mô hình xe của CMC là người ta nghĩ ngay đến độ chi tiết như thật. Quả vậy, với mô hình xe Mercedes-Benz 300 SLR 1955, người ta không hề nghĩ sai, CMC vẫn xứng đáng ở vị trí tốp đầu của những nhà sản xuất mô hình diecast. Một mẫu mô hình xe không thể thiếu nếu bạn đang sưu tập dòng xe Mũi tên bạc, hoặc đơn giản bạn là người kỹ tính thì mô hình này cũng làm bạn hài lòng.

Thông tin:
Sản phẩm: Mercedes-Benz 300 SLR 1955 'Stirling Moss'
Màu: Bạc, số hiệu 722
Tỉ lệ: 1/18

Website của nhà sản xuất: cmc-modelcars.de

Wes Shakirov/StarToSWRC 🚗 Việt hóa bởi nguoichoimohinh.blogspot.com